![]() |
කාර්ල් බෙන්ස් 1869 දී ලබාගත් ජායාරූපයකි (වයස අවුරුදු 25 දී) |
![]() |
කාර්ල් බෙන්ස්ගේ අත්සන |
1871 දී එවකට වයස අවුරුදු 27 වු බෙන්ස් ඕගස්ට් රිටර් සමග එක්ව Mannheim හී යාන්ත්රික කර්මාන්තශාලාවක් ආරම්භ කල අතර එය පසුව Factory for Machines for Sheet-metal Working ලෙස නම වෙනස් කරන ලදි.මෙම කර්මන්තශාලාව ආරම්භ කර පලමු වසරේ එතරම් සාර්ථකත්වයක් නොපෙන්නවු අතර විශාල ගැටලු ප්රමාණයක් ඇති විය.එම නිසා කාර්ල්ගේ ව්යාපරික හවුල්කරු වු ඕගස්ට් කාර්ල් පිලිබදව තැබු විශ්වාසය පලුදු විය,එම කාලයේ කර්මාන්තශාලාව සතු ඇතැම් යන්ත්ර හා උපකරණ ඔවුන්ට අහිම් වුයේ ලබාගත් ණය ගෙවා දැමිමට නොහැකි වු බැවිනි.දිගින්දිගටම පාඩු ලැබිම නිසා ඕගස්ට් තමාට අයත් කර්මාන්තශාලාවේ කොටස් විකුනා දැමිමට තිරණය කල අතර කාර්ල් බෙන්ස් එවකට විවහා විමට සිටි බර්තා රින්ගර් මේ බව දැනගෙන ඇය විසින් ඕගස්ට් විකුනා දැමු කොටස් මිලට ගනු ලැබුනි.පසුව 1872 ජූලි මස 20 දින බර්තා රින්ගර් සමග කාර්ල් බෙන්ස් විවහා විය.ඔවුන්ට එම විවහායෙන් දරුවන් 5 දෙනකු ලැබුනු අතර වැඩිමහල් දරුවා වු ඉයුගන් බෙන්ස් 1873 දි මෙලොව එලිය දුටුවේය.පසුව 1874 රිචඩ් බෙන්ස් ද,1877 ක්ලේරා බෙන්ස් ද,1882 දි තිල්ඩේ බෙන්ස්ද,1890 දි එලන් බෙන්ස් ද උපත ලැබිය.මේ අතරතුර කාර්ල් බෙන්ස් තම ප්රථම පෙට්රල් එන්ජිම තැනිමේ කටයුතු සිදු කරමින් සිටියේය.එම එන්ජිව 2 Stroke වර්ගයේ එන්ජිමක් වු අතර පලමුව ඔහු එන්ජිම පමණක් නිර්මාණය කරන ලදි.ඔහු ඒ සදහා පේටන් බලපත්රය 1879 දි ලබාගත් අතර පසුව ඉන්ධන දහනය කිරිමත බැටරියක් මගින් ආරෝපිත පුලිගුවක් (Spark Plug),එන්ජිම සිසිල්විමට ජලය මගින් සිසිල් වන සිසිලන පද්දතියක් හෙවත් රේඩියේටරයක් මෙන්ම වේගය පාලයන කිරීමට ගියර් පද්දතියක් සහා තිරිංග පද්දතියක් පසුව එක් කර එය තවදුරටත් දියුණු කරන ලදි.මේ අතරතුර බෙන්ස් සහා බර්තාගේ ආයතනයට මගින් බෙන්ස්ගේ නව එන්ජිම නිපදවිමේ කාර්ය සදහා විශාල මුදලක් වැයකර තිබිම නිසා යම් මුල්යමය ගැටලු කොහිපයකට මුහුනපා සිටි අතර ඒ සදහා බැංකුවක් මගින් මුදල් ලබා ගැනිම සදහා ඔවුන්ට හැකියවක් නොතිබුන හෙයිනක්ක් 1882 දි ජායාරූප ශිල්පියකු වු එමිල් බ්යුලර් සහා චීස් වෙළෙන්දෙකු වු ඔහුගේ සහෝදරයාගේ උපකාර ලබාගත්හ.ඒ අනුව 1882 දි බර්තා සහා බෙන්ස්ගේ පවුලේ ව්යාපාරය ඒකාබද්ද කොටස් සහිත හවුල් ව්යාපාරයක් විය.එය Gasmotoren Fabrik Mannheim ලෙස නම් කල අතර බෙන්ස් එහි අධ්යක්ෂවරයා විය.නමුත් කල් යාමෙදි නව හවුල්කරුවන් සමග ඇති වු අමනාපකම් සහා ඔවුන්ගේ ක්රියාකලාපය ගැන කලකිරුණු බෙන්ස් සියලුම තනතුරු වලින් සහා වගකිම් වලින් ඉවත් වු අතර සමාගමේ තමා සතු වු 5% කොටස්ද විකුණා දමන ලදි.මෙම කාලයේ බෙන්ස් කොතරම් සිත්තැවුලෙන් සිටියේද කියතොත් ඔහුගේ නිර්මාණද අතරමග නවතා දමන ලදි.
පසුව ඔහු විසින් 1883 දි ඔහුගේ මිතුරන් දෙදෙනෙකුට අයත් පාපැදි අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයක මිතුරන් දෙදෙනා වු මැක්ස් රෝස් සහා ෆෙඩ්රික් විල්හෙම් හා එක්ව කාර්මික යන්ත්ර නිපදවන සමාගමක් ආරම්භ කරන ලදි.එය Benz & Company Rheinische Gasmotorenfabrik (Benz & Cie) නමින් ආරම්භ විය.එය කෙටි කාලයක් තුල සාර්ථක ව්යාපාරයක් බවට පත්වු අතර සේවකයන් 25 දෙනකු පමණ එහි සේවයේ නිරත විය.පසුව ව්යාපාරයේ සාර්ථකත්වය නිසා ඔවුන් ගෑස් එන්ජිමක් නිපදවිම ආරම්භ කරන ලදි.මෙම කර්යට යොමු විමත් සමගම එදා පාපැදියේ යන ව්විට බෙන්ස් දුටු මිනිස් බලය රහිත ස්වයංක්රිය වාහනයේ සිහිනය සැබැවක් විය.ඔහු පාපැදිවලට යොදා ගන්නා ආකාරයේ ස්පොක් කම්බි සහිත රොද රථයේ ඉදිරි හා පසුපස රෝද සදහා භාවිතා කල අතර four-stroke එන්ජිමක් මගින් පසුපස රෝද සදහා ජවය ලබා දෙන ලදි.පසුපස රෝද මගින් නිපදවු චාලක ශක්තිය දම්වැල් මගින් ඉදිරිපස රෝද වෙත ලබා දෙන ලදි.මෙහිදි බෙන්ස් යොදාගත් එන්ජිම ඔහගේ පලමු 2 stroke එන්ජිමට වඩා දියුනු එකක් විය.මෙහිදි රෙඩියෙටරය හා ඉන්ධන දහන පද්දතිය පලමු එන්ජිමට වඩා උසස් තත්වයේ පැවතිනි.එහි වැඩ 1885 නිම වු අතර එය ලොව ප්රථම මෝටර් රථය විය.මෙම මෝටර් රථය රෝද තුනකින් සමන්විත විය.බද කොටස වානේ වලින් සාදා තිබුන අතර ඉදිරිපස රෝදය හැසිරවිමට සුක්කානමක් සහිත විය.මෙහිදි ඉන්ධන ලෙස පෙට්රල් හෝ ගැසොලින් භාවිතා කල හැකි වු අතර ඉන්ධන දහනය සදහා බැටරියක් මගින් ආරෝපිත විද්යුත් පුලිගු ක්රමයක් භාවිතා විය.මෙහිදි පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගැනිම සදහා ඉදිරිපත් කල මොටර් රථයේ එන්ජිම 998cc අශ්වබල 0.8 ක එනම් වොට් 600 ජවයක් සහිත වු අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමිටර් 16 විය.මෙම රථය සදහා පේටන්ට් බලපත්රය 1886 ජනවාරි 29 ලබාගත් අතර එහි ලියාපදිංචි අංකය DRP-37435 විය.1885 නිපදවු මාදිලිය තරමක් දුරට පාලනය අපහසු වු බැවින් ඔහු Motorwagen Model 2 මාදිලිය හදුන්වා දුන් අතර එය 1886 ග්රිෂ්ම කාලය ආරම්භයේ පලමු මාර්ග ධාවනය සිදු කරන ලදි.පසුව එය තවදුරටත් දියුනු කර Motorwagen Model 3 මාදිලියද නිපදවන ලදි,එය 1887 Paris Expo ප්රදර්ශනයේදිප්රදර්ශනය කරන ලදි.
![]() |
කාර්ල් බෙන්ස් 1885 දි නිපදවු Motorwagen Model 1 ලොව පළමු මෝටර් රථය |
![]() |
Friedrich von Fischer මහතා |
Motorwagen Model 3 හී සාර්ථකත්වය සමග කාර්ල් බෙන්ස් වානිජ වශයෙන් මෝටර් රථ නිපදවිමට පෙළබිනි ඒ අනුව 1888 දී Benz Patent Motorwagen නමින් නිපදවු මොටර් රථය වෙළදපොළ වෙත නිකුත් කරන ලදි.එය 1600cc අශ්වබල 0.75 ක ජවයකින් යුක්ත එන්ජිමක් සහිත වු අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමිටර් 13 ක් (පැයට හැතැප්ම 8.1) විය.මෙම රථය ඉතා ජනප්රිය වු අතර කෙටි කලකින් ඉහල අලවියක් වාර්තා විය.බෙන්ස් මෝටර් රථය පිලිබද සොයා බැලිමේදි ඉතාම විශේෂ සන්ධිස්ථානයක් ලෙස බර්තා බෙන්ස් තම සැමියා නිපදවු මෝටර් රථය යොදාගෙන Mannheim සිට Pforzheim දක්වා තම මව බැලීමට ගිය ගමන වැදගත් වේ.එහිදි එතෙක් මොටර් රථයට පැවති අඩුපාඩු කිහිපයක් පිලිබදව සොයාගැනිමට හැකි විය.එම ගමනේදි බර්තා බෙන්ස්ට හමුවු මාර්ගාය කදු,බැවුම් සහිත මාර්ගයක් විය.එම ගමන සිදු වුයේ කර්ල් බෙන්ස්වත් නොදැන වන අතර 1888 අගෝස්තු 5 වන දින උදැසන ඉයුගන් හා රිචඩ් බෙන්ස් සමග ඇය කිලෝමිටර 106 ක (සැතපුම් 66) ගමන ආරම්භ කරන ලදි.එහිදි කදු නැගිමේදි යම් අපහසුතාවක් ඇති වු අතර තවත් ගියරයක් අවශ්ය බව බර්තාට එමගින් වැටහිනි.එසේම අතරමග වූ බෑවුමක ගමන් කරන විට සිදුවු ලිස්සා යාමක් නිසා තිරිංග හා රෝදය අතරට තිරිංග පලු යෙදිම මගින් එය වලක්වා ගත හැකි බව බර්තාට අවබෝධ වු අතර එහිදි ඇය අතරමැද විදියක සිටි සපත්තු සාදන්නෙකුගෙන් ලබාගත් රලු ලෙදර් පලු තිරිංග හා රෝද අතරට යොදා එය නිවැරදි කරගන්නා ලදි.මෙම ගමන අවසානයේ බර්තා තාමා සොයාගත් අඩුපාඩු සියල්ල තම සැමියාට විදුලි පණිවිඩයක් මගින් ලබා දුන් අතර එමගින් බෙන්ස්ගේ මොටර් රථවල තත්වයද ඉහල ගිය අතර බර්තාගේ ගමනේ පුවත නිසා මොටර් රථයේ ජනප්රියතාව ඉහල යන ලදි.එම නිසා 1889-1893 කාලය තුල මෝටර් රථ විශාල ප්රමානයක් අලවි විය.1889 වන විට සේවකයන් 50 පමන සිටි බෙන්ස්ගේ Benz & Cie ආයතනයේ 1893 වන විට සේවකයින් 430 සේවයේ නිරත විය.මොවුන් 1886 සිට 1899 දක්වා මෝටර් රථ 572 අලවි කර තිබුනි.සමාගම විශාල විමත් සමගම එය කොටස් සහිත හවුල් සමාගමක් බවට පත් වු අතර එහි කොටස්කරුවන් විමට විදේශයක සිටි Friedrich von Fischer සහා Julius Ganb පැමිණි අතර Friedrich von Fischer මුදල් අංශයේ ප්රධානියා ලෙසද,Julius Ganb අලවි ප්රවර්ධන අංශයේ ප්රධානියා ලෙසද කටයුතු කරන ලදි.බෙන්ස්ගේ තනි පුද්ගල රිය ජනප්රිය වීම නිසා Benz & Cie සමාගම බෙන්ස් වෙත යෝජනා කලේ අඩු මුදලකින් වැඩි ඉඩක් සහිත රියක් නිර්මාණය කරන ලෙසයි.ඒ අනුව අශ්වබල 3 ක ජවයක් සහිත එන්ජිමක් ඇතිව පැයට කිලෝමිටර් 18 ක වේගයක් සහිත වික්ටෝරියා රථය නිපදවන ලදි.එය දෙදෙනකුට ගමන් කලහැකි රියක් විය.එය සාර්ථක නිර්මානයක් වු අතර 1893 පමණක් රථ 85 අලවි විය.
![]() |
Blitzen Benz රේසින් මෝටර් රිය |
![]() |
කර්ල් සහා බර්තා බෙන්ස් 1893 නිපදවු Victoria රථයක නැගි ගමන් කරන ආකාරය |
කර්ල් බෙන්ස් නිපදවු Benz Velo රථය යොදාගෙන ලොව පලමු මොටර් රථ ධාවන තරගය 1894 දි පැවැත්වු අතර එමිල් රොජර් එහි ජයග්රහකයා විය.ඔහු කිලෝමිටර් 126 පැය 10 මිනිත්තු 1 කින් සමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමිටර් 12.7 සහිතව නිම කරන ලදි.එසේම බෙන්ස් සොයාගත් බස් එන්ජිම නිසා ලොකයේ මගි ප්රවහනයට බස් රථ නිපදවිම ආරම්භ විය.
![]() |
ලොව ප්රථම මෝටර් රථ තරගාවලියට යොදාගත් Benz Velo රථය |
![]() |
බෙන්ස් සමාගම 1909 වකවානුවේ තම වාහන සදහා භාවිතා කල ලාංඡනය |
![]() |
බෙන්ස්ගේ velo රථය ලන්ඩන් හී ප්රදර්ශනය කල අවස්තාවක් |
![]() |
බෙන්ස් වෙනුවෙන් ජර්මනියේ තැනු ස්මාරකය |
![]() |
බෙන්ස්ගේ නිවස |
No comments:
Post a Comment